Tyrecycle asume el procesamiento de neumáticos todoterreno

May 21, 2023

Tyrecycle se hace cargo de los neumáticos todoterreno de Australia con una nueva planta de procesamiento multimillonaria

La primera planta de procesamiento de Australia para reciclar neumáticos todoterreno (OTR) estará operativa en agosto de 2023.

La instalación de Tyrecycle en Port Hedland, Australia Occidental, comenzará a abordar el 91 por ciento de los neumáticos OTR que actualmente no se recolectan ni reciclan dentro de Australia.

Es una de las tres nuevas plantas programadas para ser lanzadas este año por el líder mundial en recuperación de recursos y es parte de un compromiso multimillonario para aumentar la capacidad y capacidad de procesamiento.

Jim Fairweather, director ejecutivo de Tyrecycle, dice que la expansión demuestra la preparación de la empresa para avanzar y resolver los problemas del mercado.

"Uno de los puntos clave del plan de acción de la política nacional de desechos es la desviación del vertedero", dice Jim. "Nueve de cada 10 neumáticos para pasajeros y camiones en Australia ya se están recolectando, pero cuando se trata de OTR, es más como el nueve por ciento. Ahí es donde radica el problema".

Alrededor de 30.000, o el 25 por ciento, de los neumáticos de minería de Australia se encuentran en Pilbara. Jim dice que Tyrecycle está entrando en un acuerdo de varios años con una empresa minera para hacerse cargo de sus residuos OTR dentro de la región.

Se espera que la planta Port Hedland de $ 10 millones llegue a Australia en marzo de 2023 para su instalación a mediados de año.

Se espera que una nueva planta de $ 12 millones en Perth, que recibió $ 5,2 millones del Fondo de Modernización de Reciclaje del Gobierno Federal, esté operativa en noviembre de 2023. Le dará a Tyrecycle una tercera planta de trituración en Australia y será la más flexible de la compañía en términos de final -productos.

La compañía también está construyendo una nueva planta en un sitio existente de Adelaida.

Jim dice que todas las plantas tienen como objetivo aumentar la sofisticación de la producción del producto para que Tyrecycle pueda atacar diferentes mercados.

"Las instalaciones de Perth y Adelaide serán capaces de fabricar un combustible derivado de neumáticos (TDF) más pequeño, específicamente para Japón, que es un mercado sofisticado con clientes muy particulares", dice.

"Significa que tenemos mayores puntos de venta que nos brindan mayores canales de consumo y, por lo tanto, garantía de servicios para nuestros clientes de recolección.

"Necesitamos continuar desarrollando nuestra capacidad de producción para cumplir con los requisitos y la demanda del mercado".

Jim dice que hasta que Australia tenga un mercado interno más grande para productos derivados de llantas, los mercados de combustibles alternativos en alta mar seguirán utilizándose para gestionar los desechos de llantas.

"Tenemos altos niveles de desvío de vertederos, pero la gran pregunta es si también tenemos circularidad". él dice. "No tenemos eso en Australia. "Necesitamos crear mercados. Esa es la clave fundamental para cada flujo de residuos. A menos que tenga todas las partes de la cadena de suministro alineadas, incluida la parte de la demanda, no obtendremos circularidad".

Él dice que la contratación pública es el quid de proporcionar circularidad, pero describe el proceso actual como engorroso, con una desconexión entre los altos burócratas y los políticos que establecen la política.

Él dice que muchos no tienen una mentalidad de "reciclado primero", son adversos al riesgo o dicen que el costo de los productos reciclados es prohibitivo.

"Tenemos una situación frustrante en este momento en la que tenemos un gran potencial de mercado y no estamos logrando ningún crecimiento del mercado", dice Jim.

"Eso se debe a la falta de contratación pública. Cuando se trata de trabajos pesados ​​para las carreteras, tiene que hacerlo el gobierno. Nadie más compra carreteras que el gobierno".

Si bien algunos usos específicos del caucho triturado, como los pavimentos permeables, son emocionantes, Jim dice que no van a cambiar el rumbo en términos de abordar el problema general de los desechos.

Él cree que con el tiempo habrá productos derivados de neumáticos utilizados como insumos de alto valor en entornos industriales más complejos. Tyrecycle está trabajando actualmente en algunas de esas oportunidades, incluso en diversos entornos de fabricación e incluso como reemplazo del coque de nuez en el proceso de fundición.

Jim dice que la capacidad de adaptarse impulsa el éxito.

"Ahí es donde Tyrecycle y ResourceCo son tan diferentes de muchas otras organizaciones de reciclaje", dice. "Primero observamos los mercados y luego lo que debemos hacer para abastecer esos mercados.

"Nos consideramos a nosotros mismos como un fabricante en lugar de tomar un flujo de desechos, hacer algo con él y luego intentar aplicar ingeniería inversa a una salida para ese producto".

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