QLD instó a ordenar carreteras recubiertas de goma

Jul 19, 2023

Regional Queensland está sufriendo con el vertido ilegal de llantas y las peligrosas existencias de llantas que representan una oportunidad perdida, según Tire Stewardship Australia. Al recuperar recursos como el acero y el caucho de los neumáticos al final de su vida útil, Queensland puede construir carreteras de alto rendimiento y generar mercados comerciales que promuevan los empleos locales y la fabricación en todo el estado.

"Poner caucho triturado en las carreteras es una fórmula ganadora de economía circular que ya está ocurriendo en Australia y en todo el mundo", dijo Lina Goodman, directora ejecutiva de Tire Stewardship Australia.

"Es hora de que el gobierno estatal y local de Queensland comience a exigir que sus carreteras se construyan con caucho granulado australiano. Al no exigir los recursos de caucho disponibles localmente para las carreteras, Queensland corre el riesgo de dejar que su sector vial se retrase en las mejores prácticas de la industria".

En Queensland, unas 112 000 toneladas de neumáticos llegan al final de su vida útil cada año, incluidos neumáticos de turismos, camiones y vehículos todoterreno, como los que se utilizan en los sectores de la minería, la agricultura y la construcción civil. De estos, alrededor del 60 por ciento son recolectados y procesados ​​actualmente por instalaciones de llantas concentradas en la región sureste del estado (en áreas metropolitanas y urbanas).

En las áreas regionales y remotas del norte y extremo norte de Queensland, la historia es diferente. Las tasas de recuperación se presentan con obstáculos de cantidades bajas y grandes distancias que generan tasas de recuperación más bajas que en otras partes del estado y proporcionan una tormenta perfecta para el almacenamiento y vertido ilegal.

En un taller reciente, los representantes del gobierno local y estatal, las carreteras y la construcción civil y el sector de recuperación de recursos de las regiones Norte y Extremo Norte se reunieron para discutir soluciones para aumentar las tasas de recuperación en toda la región de Queensland, y las oportunidades locales para retener los valiosos recursos de neumáticos fuera de uso.

Un resultado clave del taller fue que, si bien la infraestructura de procesamiento de llantas nueva y existente y los sistemas de recolección consolidados pueden ayudar a abordar los desafíos asociados con la logística, el eje del éxito fue aumentar la confianza de los inversionistas al establecer mercados finales locales para el caucho en polvo.

Un informe reciente de la Junta Australiana de Investigación de Carreteras (ARRB) demostró que la introducción de caucho triturado en lugar de polímeros para modificar el betún tiene la capacidad de aumentar la flexibilidad y proporcionar resistencia al agrietamiento por reflexión, mientras que ayuda a evitar el sangrado y la inestabilidad cuando se utilizan altos contenidos de aglomerante. usado. En comparación con el betún no modificado, también se ha encontrado que el betún modificado con caucho triturado aumenta la durabilidad y mejora la elasticidad.

Además, el estudio reciente de la TSA sobre emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) encontró que el caucho triturado utilizado como un 15-20 % de un aglutinante de asfalto en el proceso húmedo tiene una mejora del 7 % en las emisiones de GEI en comparación con un aglutinante modificado con polímeros (PMB) promedio. . Esta cifra es aún mayor cuando se usa en otras aplicaciones, como sellado por aspersión o pavimento permeable.

"TSA ya ha comprometido $9 millones para iniciativas de desarrollo de mercado de las cuales el sector de las carreteras ha recibido la mayor parte y tiene la capacidad de consumir el volumen que garantiza un mercado sólido, en toda la cadena de valor", dijo Goodman.

"Insto a los gobiernos locales y estatales a que den un paso adelante, ordenen el uso de caucho granulado australiano en sus carreteras y acepten esta solución comprobada de economía circular. La industria está lista, educada y esperando para implementarla sin problemas ni riesgos; de hecho, ahora enfrentamos el riesgo de no utilizar este recurso que tenemos a nuestra disposición.

"Este simple paso en todos los niveles del gobierno de Queensland supondrá un gran impacto para el suroeste, el norte y el extremo norte de Queensland. Dada la extensa red de carreteras en Queensland, existe un camino claro hacia una economía circular, comenzando con estrategias proactivas de adquisición. por el gobierno, en beneficio de todos los habitantes de Queensland".

Goodman dijo que existe evidencia global de cómo los esquemas regulados pueden eliminar barreras como las experimentadas en la región de Queensland, estimular los mercados y generar una ventaja local para el caucho desmenuzado. A su vez, reducir la disponibilidad del mercado para los operadores deshonestos y, en consecuencia, reducir las reservas y el vertido ilegal.

Para obtener más información, visite: www.tyrestewardship.org.au

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